Veränderte Betriebstrategien wie Start-Stopp-Automatiken für Verbrennungsmotoren und neue Gleitlageranwendungen wie in Getrieben für Windenergieanlagen führen zu einem erhöhten Anteil des mischreibungsbehafteten Gleitlagerbetriebs. Der dabei entstehenden Gleitlagerverschleiß führt zu einer eingeschränkten Lebensdauer. Nach derzeit gültigen Normen und Richtlinien zur Gleitlagerauslegung findet der Verschliei unter Mischreibungbedingungen keine Berückrichtigung. Ergänzend zur Norm werden daher numerische Verschleißberechnungen an Gleitlagern mit empirischen und theoretischen Verschleißgesetzen durchgeführt. De Erfahrung zeigt, dass bisher angewandte numerische Verschleißprognosen häufig deutliche Abweichungen zur Realität aufweisen und daher in der früher Entwicklungsphase einer Maschine oder Anlage zu Unsicherheiten in der Leitlagerauslegung führen. Ein Grund für diese Abweichungen liegt in der Methode zur Verschleißberechnung. In der existierenden Methoden wird lediglich eine Änderung der Lagerkontur berechnet. Die in der Realität zu beobachtende Änderung der Lagerrauheit und sich einstellende Mikrokonformität zwischen Welle und Gleitlager findet keine Berücksichtigung. Des Weiteren sind die existierenden Methoden der Verschleißberechnung nicht für die Anwendung bei transienten Betriebedingungen wie beispielsweise den Start-Stopp-Betrieb formuliert.
In dieser Dissertation wurde daher eine Methode zur Prognose des Verschleißverhaltens von ölgeschmierten Gleitlagern im Mischreibungsbetrieb erarbeitet, die bei der modelbasierten Auslegung von Gleitlagerungen wie zum Beispiel für Range-Extender oder Windenergieanlagen zum Einsatz kommen kann.